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12月24日，隨著最后一段電纜線路成功架設，由交建集團、養(yǎng)護集團參建的瀘石高速公路王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里（以下簡稱“瀘石高速石棉段”）實現(xiàn)貫通，將于12月31日10時開放試通行，屆時，從石棉縣城至王崗坪景區(qū)的時間由原來的1小時縮短至半小時。
瀘石高速石棉段起于王崗坪互通，經(jīng)安順場、廣元堡，止于大杉樹樞紐互通，與已通車的雅西高速相接。該段采用雙向四車道，設有互通立交3處、服務區(qū)1處、收費站2個，橋隧比達92.3%。
該段位于青藏高原向四川盆地的過渡地帶，臨近鮮水河斷裂帶和大涼山斷裂帶，巖體整體破碎，地震活動頻繁，地質(zhì)災害多發(fā)，且環(huán)境敏感點眾多。
自2020年12月28日全面開工以來，參建各方歷經(jīng)1400多個晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，成功克服“9·5”瀘定地震、高橋隧比以及生態(tài)環(huán)境敏感脆弱等重重困難。通過不斷優(yōu)化施工方案，引進智能拱架臺車、錨桿臺車等智能施工設備，實現(xiàn)機械化、信息化智能建造作業(yè)模式；緊盯兩區(qū)三廠、施工便道、洞口邊坡、臨崖臨河臨溝等重點部位，加強地震監(jiān)測和預報能力，以“萬全”措施應對“萬一”風險；創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境保護科研攻關，提出并打造項目溝通協(xié)調(diào)“零距離”、隧道洞口施工“零開挖”、生產(chǎn)生活污水“零排放”的“三零”工程，實現(xiàn)項目建設與周圍環(huán)境相得益彰。參建各方還組織編制出版省內(nèi)首個《復雜艱險山區(qū)高速公路建設項目環(huán)境保護和水土保持標準化圖集》，將主要經(jīng)驗做法納入《四川省高速公路建設生態(tài)環(huán)境保護指南》標準，為高速公路建設項目環(huán)境保護和水土保持提供技術支撐和經(jīng)驗指導。
瀘石高速石棉段建成通車后，將串聯(lián)起王崗坪景區(qū)、安順場景區(qū)。游客從石棉至王崗坪風景區(qū)的時間由1個小時縮短至半個小時，王崗坪彝族藏族鄉(xiāng)可直接實現(xiàn)高速出行，無論是日常通勤還是旅游出行都更加便捷，這對推動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，提高抗災與救災支撐力度，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全具有重要意義。
延伸閱讀
瀘定至石棉高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035年）》規(guī)劃的重要組成部分。項目概算總投資約174.08億元。項目起于瀘定縣咱里村傘崗坪，接雅康高速，沿大渡河展線，全長96.51公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。
瀘石高速路線走向與紅軍長征之路路徑高度吻合，是一條名副其實的“紅色之路”，它銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡通道，是著名學者費孝通先生提出的“藏彝走廊”的重要組成部分。項目全線橋隧比約86.5%，隧道平行近接多條區(qū)域性活動大斷裂帶，在業(yè)內(nèi)專家看來，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群，是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū)，在世界工程界“尚屬首次”。
除了即將通車的路段，瀘石高速剩余部分也正加緊建設。截至目前，瀘石高速全線開工累計完成路基工程98.5%、橋梁工程97.5%、隧道工程89.8%。根據(jù)預計，瀘石高速剩余路段將分兩次通車，其中瀘定段傘崗坪互通至海螺溝互通約46公里將于2025年通車，海螺溝互通至王崗坪互通約18公里將于2026年通車。
項目建成后，瀘定至石棉將由2.5小時縮短至約1小時，兩地生活圈成功邁入“1小時”時代，四川省高速公路網(wǎng)將進一步完善。
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