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路橋集團(tuán)

3月25日，歷經(jīng)600余天奮戰(zhàn)，由路橋集團(tuán)承建的四川省內(nèi)首座大斷面瓦斯突出隧道——瀘州經(jīng)古藺至金沙高速公路（以下簡稱古金高速）控制性工程大梁子隧道右洞順利貫通，至此大梁子隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著古金高速全線地質(zhì)最復(fù)雜、施工風(fēng)險最大的隧道建設(shè)在確保安全可控、質(zhì)量優(yōu)良的前提下取得階段性勝利，為四川南下高速大通道古金高速實現(xiàn)2023年建成的目標(biāo)提供有力支撐。

古金高速是四川首個山區(qū)雙向六車道高速公路，其中大梁子隧道全長2686米，先后穿越6層具有突出危險性的煤層，最大煤層厚度近2米，為典型的煤與瓦斯突出隧道；同時隧道巖溶特別發(fā)育，先后穿越溶洞數(shù)十個，最大溶洞體積超4000立方米。隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜、施工難度極大、施工風(fēng)險極高，為全線重點控制性工程。

施工團(tuán)隊采用地空協(xié)同時頻域電磁探測結(jié)合鉆探，準(zhǔn)確查明了地質(zhì)結(jié)構(gòu)分界面與煤與瓦斯突出工區(qū)范圍，創(chuàng)新性地提出了“五位一體”揭煤防突方法。施工過程中邀請專業(yè)的揭煤防突團(tuán)隊參與制定了詳細(xì)的施工方案、應(yīng)急預(yù)案、風(fēng)險評估報告、施工安全管理實施細(xì)則，采用Insar雷達(dá)微波解譯和深部位移自動監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行地表監(jiān)測，結(jié)合洞內(nèi)綜合物探、隨鉆隨測等技術(shù)應(yīng)用，精準(zhǔn)判識了前方煤層突出危險性，確保隧道在瓦斯地層段的施工安全。同時，在施工過程中，特邀瓦斯專家常駐現(xiàn)場指導(dǎo)工作，積極推行施工機(jī)械化、智能化等技術(shù)措施，嚴(yán)格工序化管理，保證大梁子隧道施工在歷經(jīng)涌水、溶洞溶腔、煤系地層瓦斯等多種風(fēng)險源考驗下安全穩(wěn)定推進(jìn)。

奮楫揚(yáng)帆行致遠(yuǎn)，勇立潮頭譜新篇。在充滿光榮與夢想的遠(yuǎn)征路上，全體參建人員將繼續(xù)突出時間節(jié)點、強(qiáng)化要素保障，嚴(yán)把安全底線、狠抓工程品質(zhì)，高質(zhì)量推進(jìn)古金高速安全、環(huán)保、質(zhì)量、進(jìn)度各方面工作，為早日暢通四川南下高速大通道貢獻(xiàn)更大力量！

橋梁公司

3月23日，在沿江高速雷波段吾多拉達(dá)大橋施工現(xiàn)場，隨著一片長40米、重117噸的預(yù)制混凝土T梁精準(zhǔn)平穩(wěn)落梁就位，宣告本項目全線首個主線橋梁提前全部架設(shè)完畢，這是項目部以“開工就是決戰(zhàn)，起步即是沖刺”的昂揚(yáng)斗志拼搏出的“加速度”，更新了項目橋梁建設(shè)“進(jìn)度條”，為全線順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

吾多拉達(dá)大橋是沿江高速的核心樞紐工程，橋型為分離式簡支梁橋，左線為3*4000+2*4000簡支T梁，長為201.06米；右線2*3000+2*4000+2*3000簡支T梁，長為200.96米，橋半幅寬為12.6米，縱坡2.46%，最大橫坡4%，設(shè)計30米T梁24片，40米T梁42片，梁體種類多、噸位重，架設(shè)精度要求高，還面臨著進(jìn)場時間晚、工期要求緊、梁廠場地建設(shè)難、材料設(shè)備進(jìn)場難、氣候條件惡劣、自然災(zāi)害多等多重困難。

進(jìn)場施工以來，項目部全方位精心籌劃，不斷完善施工方案，全力推進(jìn)工程進(jìn)展，嚴(yán)格按照“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高效率”的方針，合理規(guī)劃資源配置，加大人材機(jī)投入，對作業(yè)工人進(jìn)行再交底、再要求、再落實，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全防護(hù)措施，確保架設(shè)安全和工序順暢銜接。

架梁期間根據(jù)工期要求、天氣變化等因素，科學(xué)制定切實有效的施工計劃，專業(yè)技術(shù)及安全管理人員全程跟蹤架梁施工作業(yè)，多措并舉徹底消除T梁架設(shè)中的安全質(zhì)量隱患，確保了全線架梁工作安全順利，為項目部首座橋梁提前全幅架設(shè)完成提供了有力保障。

下一步，G4216線宜金高速公路XJ12項目部將充分發(fā)揮“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”的模范帶頭作用，以更高的追求、更嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)、更實的態(tài)度、更硬的本領(lǐng)，邁出新步伐，奮力推進(jìn)項目三個億的年度產(chǎn)值既定目標(biāo)，用實際行動服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)重要扶貧大動脈的貫通和國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略部署。

鐵建公司

3月20日，鐵建公司承建的成渝中線6標(biāo)大臨工程—樂至梁場和1號拌和站順利進(jìn)場開工，標(biāo)志著成渝中線全線最大梁場建設(shè)正式啟動，為成渝中線鐵路進(jìn)入實質(zhì)性施工階段打下堅實基礎(chǔ)。

成渝中線6標(biāo)樂至梁場和1號拌和站位于四川省資陽市樂至縣童家鎮(zhèn)玉龍村境內(nèi)，總用地規(guī)劃216.708畝，將承擔(dān)成渝中線6標(biāo)和7標(biāo)共計732榀預(yù)制箱梁制作、運(yùn)輸、架設(shè)任務(wù)，預(yù)計將于9月底正式投入使用。該梁場所在位置屬于樂至縣城市規(guī)劃發(fā)展區(qū)，征地拆遷難度大，環(huán)保要求高，項目部堅持黨建引領(lǐng)、壓實責(zé)任，超前規(guī)劃、合力安排，積極爭取市縣主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的支持，因地制宜開展工作，抓住關(guān)鍵少數(shù)，僅用19天，簽訂完成全部臨時用地協(xié)議，保障了該項目當(dāng)下大臨建設(shè)工作順利開展。

成渝中線6標(biāo)將以此為契機(jī)，持之以恒狠抓落實，繼續(xù)保持高昂斗志，涵養(yǎng)斗爭精神，凝心聚力推進(jìn)高效優(yōu)質(zhì)施工，奮勇向前不斷擦亮“四川路橋”金字招牌，譜寫公司高質(zhì)量發(fā)展新篇章。